中国一汽响应四部门新规，重申造车70余年坚持“不成熟不上车、未充分验证不上市”的安全底线

一句话结论

中国一汽响应四部门汽车研发新规，重申坚持严格测试验证标准，筑牢产品安全底线。

关键要点

• 工信部等四部门于2024年10月10日发布通知征求意见稿，要求加强汽车创新设计研发测试验证管理。
• 中国一汽明确坚持“不成熟不上车、未充分验证不上市”原则，确保每辆车经得住用户与时间检验。
• 中国一汽构建了从设计、仿真、台架、整车测试到量产导入的全流程研发质量管控体系。
• 中国一汽持续深化整车可靠性、耐久性试验，强化高寒、高温、高原等极限环境适应性验证。
• 中国一汽将发挥央企示范引领作用，把严标准贯穿研发、验证、生产一致性、售后服务全链条。

背景与事实

2024年10月10日，工业和信息化部等四部门公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。该通知旨在顺应汽车产业加速转型、创新设计密集上车的发展趋势，回应社会对汽车安全的关切。通知将进一步指导汽车生产企业加强创新设计安全评估，以及综合可靠性、环境适应性等研发测试验证，防止存在安全隐患的创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场，切实守护消费者权益。

10月10日晚，中国一汽针对该通知发文回应。作为造车70余年的央企，中国一汽表示始终将安全作为产品创新的前提和根基。公司坚持“不成熟不上车、未充分验证不上市”的原则，确保每一台车都经得住用户与时间的检验。在研发端，中国一汽构建了覆盖从设计、仿真、台架、整车测试到量产导入的全流程研发质量管控体系。针对新技术、新工艺、新材料的应用，公司实行严格的准入评估。

在验证端，中国一汽持续深化整车可靠性、耐久性试验，强化高寒、高温、高原等极限环境的适应性验证，以切实保障产品安全质量。公司强调将发挥央企示范引领作用，继续把严格的标准贯穿研发、验证、生产一致性、售后服务全链条，与行业同仁一道筑牢产品安全底线，为建设汽车强国贡献力量。

影响分析

对于中文开发者与从业者而言，四部门的通知及中国一汽的回应明确了汽车电子电气架构（EEA）与智能网联功能开发中的安全冗余设计标准。开发者在集成新芯片、新传感器或新软件算法时，必须预留充分的测试验证周期，避免因技术不成熟导致的上市风险。企业需建立覆盖全生命周期的质量管控体系，将极限环境适应性验证纳入常规流程。这一趋势将推动行业从“快速迭代”向“稳健迭代”转变，合规成本上升但产品可靠性提升，有助于建立消费者信任。

适用边界

该结论主要适用于中国境内的汽车生产企业及其供应链体系。对于出口型车企或非汽车领域（如消费电子、工业设备）的研发测试流程，此监管要求无直接约束力。此外，该规定针对的是“创新设计”与“研发测试验证”环节，对于常规量产车型的例行抽检或售后质量追踪，需参照其他相关法规执行。

孤本观察

编辑认为，中国一汽将“造车70余年”作为信任背书，凸显传统车企在智能化转型中仍坚守安全底线的差异化定位。该表态既是合规响应，也是品牌价值的重新强调。

来源：IT之家