吉利汽车三季度营收突破2700亿元，英国市场11个月跨过月销5000辆门槛

一句话结论

吉利汽车前三季度营收2726亿元，英国市场11个月跨过月销5000辆门槛，欧洲出口同比增298%。

关键要点

• 吉利汽车前三季度总收入约2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润累计149亿元，同比增长41%。
• 吉利英国9月销量达5155辆，从零到月销5000辆仅用11个月，较比亚迪20个月和奇瑞19个月更快。
• 2026年1-9月吉利出口欧洲14.8万辆，同比增长298%，增速约为行业79%的4倍。
• 吉利与福特在西班牙瓦伦西亚合建工厂，年产能约50万辆，计划2027年下半年投产。
• 吉利英国经销商从初期25家扩展至近百家，其中约80家已投入运营。

背景与事实

吉利汽车在第三季度业绩说明会上披露，公司前三季度总收入约2726亿元，同比增长13%；核心归母净利润累计149亿元，同比大幅增长41%。管理层强调，这一增长结构体现了“核心利润增速大于收入增速、收入增速大于销量增速”的健康态势，是高端化与全球化战略加速兑现的结果。

英国市场成为吉利全球化布局的关键支点。截至目前，吉利在英国累计销量超过1.2万辆，9月单月销量达到5155辆，创下纪录。从零到月销5000辆通常被视为中国品牌出海的重要门槛，比亚迪用时20个月，奇瑞OMODA用时19个月（不含捷达品牌），吉利将这一进程压缩至11个月。2025年英国市场仅有EX5（银河E5）一款车型，2026年Starray EM-i（银河星舰7 EM-i）和Geely EX2（吉利星愿）相继进入市场，迅速打开局面。

产品层面，吉利以吉利、领克、极氪三大品牌协同布局欧洲市场。吉利品牌投放了银河E5、星舰7、星愿等车型，Monjaro EM-i亮相巴黎车展；领克布局01、02、08三款车；极氪已在欧洲上市001、X、7X与007GT四款车型，9X Ultra AWD车型含税起售价11.95万欧元，超过保时捷卡宴E-Hybrid的11.71万欧元。吉利已在荷兰、德国、法国、西班牙和匈牙利设立5家子公司，并配备中央零部件分拨中心及区域整车仓库。10月，吉利英国团队接手极氪在英国的运营，相关车型预计明年上半年推出。

英国并非孤立市场，而是打开欧洲的关键大门。2025年中国汽车品牌在英国销量约20万辆，占新车市场9.7%；到2026年9月，中国车市场份额已增长至23.3%。吉利在英国新车市场的份额峰值达到1.5%，从2025年入场的478辆增长至2026年前10个月累计约1.4万辆。EX5的底盘、悬架和动力系统由英国路特斯工程进行动态评估，并享受港口交车前检测服务，以适配英国驾驶需求。

影响分析

对中文开发者与从业者而言，吉利在英国的快速突破揭示了两个值得关注的趋势。第一，品牌溢价能力正在成为衡量出海质量的核心指标。吉利三款车型在英国售价约2至3万英镑，是国内价格的三倍，但仍比斯柯达同级别车型便宜2000到5000英镑，说明中国车企已具备在成熟市场实现合理溢价的运营能力，而非单纯依赖低价策略。

第二，本地化生产与供应链出海将从可选项变为必选项。吉利与福特在西班牙合建工厂、计划2027年下半年投产，以及CEO淦家阅披露的核心战略供应商体系将随品牌出海，表明中国车企的全球化模式正在从整车出口转向“产品、渠道、运营、本地化生产”四线并进。对软件开发者、车联网工程师和供应链从业者而言，这意味着未来需要更多适应欧洲数据合规、碳边境调节税和本地化运维的技术能力，而不仅是产品本身的出口。

适用边界

上述关于吉利在欧洲快速增长的结论，主要基于英国和欧盟市场的具体数据，不能直接套用于东南亚、拉美或中东市场。这些区域的关税政策、竞争格局和消费者偏好差异显著，吉利的海外目标中欧洲60万辆、东盟50万辆、拉美非40万辆的分布也说明各市场战略优先级不同。此外，若英国商务大臣雷诺兹最终效仿欧盟加征45%关税，或欧盟2026年12月起实施混合动力汽车年度进口配额，吉利在英国的成本优势将受到直接冲击，相关销量预测需重新评估。

孤本观察

吉利用11个月跨越月销5000辆门槛的速度，本质上得益于其独特的资产组合：路特斯工程的技术背书、沃尔沃的渠道网络、伦敦黑色出租车的品牌认知，以及8年或12.5万英里的超长质保政策。这套“信任基础设施”是单纯依靠价格和营销投入难以快速复制的，它解释了为何吉利在英国能比多数竞争对手更快地建立经销商信心。

来源：雷峰网