吉利汽车集团高管林杰提出燃油车全面混动化与智能化路径，星瑞 L PLUS 携激光雷达技术开启新一轮市场竞争

一句话结论

吉利汽车集团高级副总裁林杰宣布燃油车将走向全面混动化与智能化，首款搭载激光雷达的燃油轿车星瑞 L PLUS 上市并推动百万辆销量目标。

关键要点

• 吉利汽车集团高级副总裁林杰在星瑞 L PLUS 上市发布会上提出，燃油车的未来趋势是全面混动化、全面智能化。
• 吉利星瑞 L PLUS 为国内首款搭载激光雷达的燃油轿车，提供 4 款燃油车型和 4 款 i-HEV 智擎混动车型，限时售价 10.97 万元起。
• 吉利汽车集团 CEO 淦家阅此前宣布吉利未来不再研发传统燃油车，所有燃油车产品将转向 i-HEV 智擎混动。
• 林杰表示，借助新能源及吉利 AI 技术，i-HEV 技术的各项指标远超日系车企，达到全球标杆混动水平。
• 吉利计划在中国市场冲刺星瑞 L PLUS 百万辆销量目标，并将 i-HEV 车型布局海外市场。

背景与事实

2024 年 10 月 18 日，吉利汽车集团在其星瑞 L PLUS 上市发布会上，由高级副总裁林杰对燃油车行业前景进行了阐述。林杰指出，尽管近年来市场上存在“燃油车没有未来”的论调，但全球纯燃油车市场仍占据近 70% 的份额。他认为用户需求在能源类型上是多元化的，但对智能化体验的追求具有一致性，因此吉利确立了燃油车全面混动化与智能化的战略方向。

此次发布的吉利星瑞 L PLUS 是行业内具有标志性意义的产品。作为国内首款搭载激光雷达的燃油轿车，它打破了传统燃油车在高端智能化配置上的刻板印象。该车系共包含 4 款燃油车型和 4 款 i-HEV 智擎混动车型，上市限时起售价为 10.97 万元人民币。这一配置组合旨在通过高阶硬件支持，提升燃油车及混动车型在辅助驾驶领域的竞争力。

吉利汽车集团 CEO 淦家阅此前已明确表态，吉利未来将停止研发传统燃油车，所有燃油车产品线将全面转向 i-HEV 智擎混动技术。林杰在发布会上进一步强调，通过新能源技术与吉利 AI 技术的全面赋能，吉利 i-HEV 技术的关键指标已显著优于日系车企，并声称超越了全球标杆的混动车企水平。这一技术背书意在强化消费者对吉利混动技术效率与可靠性的信心。

在营销与市场布局层面，吉利提出“中国星”品牌将冲刺百万辆销量目标。在此基础上，吉利计划将搭载 i-HEV 技术的车型推向海外市场，以此拓展全球版图。这种从技术定义到产品落地，再到国内外市场协同扩张的路径，体现了吉利在燃油车向混动车过渡阶段的整体战略考量。

影响分析

对中文开发者及汽车从业者而言，吉利此次表态与产品发布具有明显的行业风向标意义。首先，激光雷达下放至燃油轿车领域，意味着高精度感知硬件的成本门槛正在降低，这促使软件算法团队需针对非纯电平台优化感知、规划与控制栈，以适配混动与燃油动力系统的特性。其次，吉利强调 i-HEV 技术超越日系标杆，反映出中国车企在混合动力电驱系统、发动机高效化领域的技术自信，从业者需关注其在热管理、能量分配策略上的技术细节与专利布局。最后，海外市场拓展计划将推动中国智能混动技术标准的国际化输出，相关从业人员在出海适配、合规认证及跨文化用户体验设计方面将面临新的业务机遇与挑战。

适用边界

上述关于燃油车全面混动化与智能化的结论及战略判断，基于吉利汽车集团的市场定位、技术储备及中国市场现状得出。在电力基础设施完善、电动化补贴政策成熟、消费者对纯电车型接受度极高的欧洲或北欧部分市场，纯燃油车市场份额已大幅萎缩，该结论的适用性可能受限。此外，对于主要依赖公共交通、充电设施极度匮乏或地形复杂导致纯电续航受限的特定地区与特殊用途场景，传统燃油车或特定混动形态仍具不可替代性，吉利面向大众市场的混动智能化战略在这些极端细分领域可能无法完全覆盖所有用户需求。

孤本观察

吉利将激光雷达这一高阶智驾硬件首次大规模应用于燃油轿车，这一动作实质上是模糊了“新能源”与“智能化”的行业边界。判断其背后逻辑在于，通过智能化配置提升燃油/混动车型的用户粘性，以此对冲纯电车型在价格战中的同质化竞争压力，是一种典型的产品差异化生存策略。

来源：IT之家