一汽大众取消两年“年终奖”：BD奖金将停发，占年收入40%-45%

一句话结论

一汽大众宣布取消2025和2026年度BD奖金，导致占员工年收入40%至45%的核心激励缺失，显著影响长期薪酬预期。

关键要点

• BD奖金被内部称作“保单”，占全年总收入的40%至45%。
• 2025年度BD奖金原定次年8月发放，现已因取消而失效。
• 月收入近年有20%至30%的下降幅度，受岗位与绩效影响。
• 2025年整车销量达158.7万辆，蝉联合资车企销量第一。
• 大众全球计划在2030年前冻结大部分员工薪资增长。

背景与事实

根据界面新闻于11月9日援引的多位一汽大众员工消息，公司上周在内部口头传达，决定取消2025年度和2026年度的BD奖金发放。在内部语境中，BD奖金通常被称为“保单”。其核心特征在于按年度核定，且金额较高，占员工全年总收入的40%至45%。由于这一占比极高，员工普遍将其等同于传统意义上的“年终奖”。

按照以往的发放节奏，某一年度的BD奖金会从该年度结束后的次年8月起计入员工账户。具体而言，2025年度的BD奖金已超过往年的入账时间点，本应在2026年发放；而2026年度的BD奖金则原本计划在2027年发放。此次一次性取消两个年度的核心收入，超出了常规薪酬调整的预期，成为引发员工强烈反应的主要原因。

除BD奖金取消外，多名受访员工反映其月收入在近年也在下降。由于月收入受岗位、生产销售奖金和个人绩效等多重因素影响，不同员工的降幅存在差异。受访者反馈的降幅大致在20%至30%之间，显示出薪酬压力正在从单一激励项目向基础收入扩散。

在业务层面，一汽大众曾在年初公布数据，2025全年整车销量为1,587,065辆（含进口车）。其中，大众品牌销量902,066辆，奥迪品牌销量566,988辆（含进口车），捷达品牌销量118,011辆。尽管销量数据依然强劲，蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一的“双冠军”头衔，但薪酬策略的紧缩表明公司在成本控制与激励机制上进行了重大调整。

与此同时，德国媒体《南德意志报》在10月18日援引面向大众汽车全球高管的内部文件报道，大众汽车计划于2030年之前，冻结全球60万名员工中大部分人的薪资，即不加薪。对于此事，大众汽车方面表示不对“此类猜测”置评。这一全球性策略与一汽大众取消BD奖金的动作在时间线和逻辑上形成了呼应。

影响分析

对于中文开发者及汽车行业从业者而言，这一调整具有直接的警示意义。首先，薪酬结构的核心激励部分被取消，意味着总包薪酬的大幅缩水，直接冲击了员工对长期职业稳定性的判断。在汽车行业向电动化和智能化转型的当下，薪酬竞争力的下降可能导致核心人才，尤其是研发和高绩效销售人员，流向薪酬更具吸引力的新兴科技企业或竞争对手。

其次，BD奖金从“次年发放”变为“直接取消”，且涉及连续两个年度，这种断崖式的调整超出了常规的绩效考核波动，可能引发士气低迷和人才流失风险。对于招聘方来说，需重新评估该企业的雇主品牌吸引力；对于求职者，在谈判薪酬时需特别关注长期激励政策的稳定性，避免仅依据过往薪资结构做预期。

适用边界

上述关于BD奖金取消及收入占比的结论仅适用于一汽大众当前在职员工，且基于内部口头传达的消息，未包含所有员工的个体绩效差异，故不能直接推及所有合作供应商或外包人员。大众汽车全球薪资冻结计划仅面向其全球高管与正式员工体系，不涵盖中国区合资公司（如一汽大众、上汽大众）的具体薪酬调整细节，两者在决策层级与执行范围上存在区别。

孤本观察

一汽大众在销量维持行业第一的同时，主动砍掉占比超四成的长期激励，表明其成本控制优先于人才保留的战略倾向，这或许是行业进入存量竞争阶段的缩影。

来源：IT之家