长城 2027 款坦克 500 开启预订：可选 Hi4-T / Hi4-Z 混动或燃油版

一句话结论

长城 2027 款坦克 500 正式开启预订，提供 Hi4-T、Hi4-Z 及燃油三种动力版本，强化智驾与豪华配置以覆盖越野及泛越野市场。

关键要点

• 2027 款坦克 500 于 2023 年 10 月 16 日开启预订，订金 3000 元可抵扣 9000 元购车尾款。
• 新车搭载 Coffee Pilot 4.0 智能辅助驾驶系统，配备 700TOPS 算力的 Thor-U 芯片及禾赛 192 线激光雷达在内的 27 个传感器。
• Hi4-Z 版本系统综合功率达 635kW，电池容量 59.05kWh，WLTC 工况纯电续航 201km，定位泛越野场景。
• 内饰新增副驾娱乐屏，采用环抱式座舱布局，配置 22 扬声器音响系统及 NAPPA 真皮材质。
• 燃油版搭载 3.0T 发动机配 48V 轻混，最大净功率 260kW，峰值扭矩 500N·m，匹配 9AT 变速箱。

背景与事实

2023 年 10 月 16 日，长城坦克 SUV 官方宣布“全域科技豪华 SUV”2027 款坦克 500 正式开启预订活动。该车型延续了现款主体的外观设计风格，并新增了丹霞红车身配色。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5078/1934/1905mm，轴距为 2850mm。其通过性参数包括 29° 的接近角、24° 的离去角以及 210mm 的最小离地间隙，这些数据维持了硬派 SUV 的基本定位。

在智能驾驶辅助系统层面，新车搭载了 Coffee Pilot 4.0 智能辅助驾驶系统。硬件核心方面，该版本配备了一颗拥有 700TOPS 算力的 Thor-U 芯片。感知硬件方面，系统包括禾赛（Hesai）192 线激光雷达在内的共计 27 个传感器，这一配置表明其智能驾驶能力相较于前代有显著提升，旨在提供更高级别的辅助驾驶体验。

内饰设计上，新车采用了环抱式座舱布局，配备内嵌式全液晶仪表。中控台区域由中控屏与副驾娱乐屏组成一体式联屏设计，其中副驾屏是此次新增的重要配置。豪华配置清单中包含了丹陛石材质的副仪表板、由 22 个扬声器组成的音响系统（其中包含主副驾头枕音响）、NAPPA 真皮材质覆盖，以及为后排娱乐提供便利的副驾后排小桌板。

动力系统是本次更新的核心，新车提供三种版本以满足不同需求。Hi4-T 版本搭载 2.0T 发动机、单电机及 9HAT 变速箱，系统综合功率为 310kW，电池容量为 37.1kWh，WLTC 工况纯电续航 110km，匹配非解耦四驱系统，主要面向专业越野场景。Hi4-Z 版本同样搭载 2.0T 发动机，但配合双电机及 3 挡 DHT 变速箱，系统综合功率大幅提升至 635kW，电池容量达 59.05kWh，WLTC 工况纯电续航 201km，定位为泛越野使用，兼顾性能与能耗。燃油版则搭载 3.0T 涡轮增压发动机，并配备 48V 轻混系统，匹配 9AT 变速箱，发动机最大净功率为 260kW，峰值扭矩达到 500N·m。

影响分析

对于中文开发者与从业者而言，坦克 500 的新车发布在两个技术维度上具有参考价值。首先，智能驾驶硬件栈的标准化趋势明显。搭载 700TOPS 算力的 Thor-U 芯片以及禾赛 192 线激光雷达，反映了高算力芯片与高精度激光雷达在硬派 SUV 领域的快速渗透。这对于从事自动驾驶算法开发的工程师来说，意味着更多基于高算力平台和长距离感知硬件的开发测试机会，同时也对多传感器融合算法在复杂越野场景下的鲁棒性提出了更高要求。

其次，插电混动技术路线的分化值得注意。Hi4-T 采用非解耦四驱，侧重于机械结构的可靠性与越野极限能力；而 Hi4-Z 采用双电机加 DHT 变速箱，侧重于能效与城市通勤的纯电续航（201km）。这种技术路径的分化提示电动汽车工程师，未来的混动架构设计将更加精细化，针对不同使用场景（越野 vs 泛越野/城市）的电机控制策略、能量管理算法及电池热管理技术将有差异化的研发需求。此外，22 扬声器音响与副驾娱乐屏的普及，也间接推动了车载多媒体交互界面与音频处理算法的迭代需求。

适用边界

本稿件关于动力性能与智能驾驶硬件的描述，仅适用于 2023 年 10 月 16 日开启预订的 2027 款坦克 500 特定配置版本。其中，Hi4-Z 版本的高功率输出（635kW）和高纯电续航（201km）依赖于其特定的 59.05kWh 大容量电池包，该数据不适用于 Hi4-T 版本或纯燃油版本。智能驾驶系统 Coffee Pilot 4.0 的功能表现受限于其配备的 27 个传感器及 Thor-U 芯片的算力上限，且激光雷达在极端天气（如大雨、大雾）下的探测能力可能受到物理限制，因此不能承诺在所有环境条件下均能达到宣传的最高辅助驾驶水平。燃油版的数据仅反映其发动机净功率与扭矩，不包含 48V 轻混系统的辅助动力贡献。

孤本观察

编辑判断，长城此次将激光雷达与高算力芯片引入硬派越野 SUV，意在模糊“专业越野”与“日常豪华”的边界，通过硬件堆叠提升产品溢价。然而，635kW 的 Hi4-Z 版本可能更侧重于直线加速性能而非极限越野场景下的低速扭矩控制，这种技术取舍是否真正符合核心越野用户期望，仍需后续实测数据验证。

来源：IT之家