比亚迪秦 PLUS 全新车型定档 10 月 27 日上市：尺寸全面加大并首次配备车顶激光雷达

一句话结论

比亚迪秦 PLUS 新款于 10 月 27 日上市，车身尺寸全面加大并新增车顶激光雷达与 1.5L 插混系统，显著升级智能辅助驾驶能力。

关键要点

• 新车于 10 月 27 日正式上市，车长、宽度、高度及轴距较现款车型分别增加 60mm、63mm、17mm 和 82mm。
• 车顶新增激光雷达，旨在进一步提升智能辅助驾驶能力；车身仍采用传统造型门把手。
• 搭载 1.5L 插电式混合动力系统，发动机功率为 74kW，电机峰值功率为 120kW。
• 提供 16.227kWh 和 24.337kWh 两种规格磷酸铁锂电池组，对应纯电续航里程分别为 107km 和 160km。
• 内饰引入王朝新一代设计语言，配备双辐式多功能方向盘、半隐藏式出风口，并保留无线充电面板与物理按键。

背景与事实

比亚迪汽车于 10 月 23 日官方宣布，旗下秦 PLUS（Qin PLUS）全新车型将于 10 月 27 日正式上市。此次发布的新车在整体定位与硬件规格上均较现款车型有所提升，不仅延续了插电式混合动力系统，还在车身尺寸与智能驾驶硬件方面进行了针对性强化。根据官方公布的数据，新车定位介于紧凑型与中型车之间，轴距已达到 2800mm，这一数值在同级别插混车型中具备一定竞争优势。

在外观设计方面，新车采用比亚迪王朝系列全新的设计语言。车头部分配备了狭长造型的前大灯，下方进气口两侧融入了类似风道的空气动力学设计元素，旨在优化气流并提升视觉层次感。车尾则采用了贯穿式中国结尾灯，强化了品牌辨识度。值得注意的是，尽管智能硬件有所升级，但车身侧门把手仍沿用了传统的物理造型，而非时下流行的隐藏式设计，这一选择在成本控制与实用性之间做出了平衡。

动力系统方面，新车延续秦 PLUS 系列一贯的 1.5L 插电式混合动力架构。发动机额定功率为 74kW，驱动电机峰值功率为 120kW。能量存储系统提供两种规格的磷酸铁锂电池组：小容量版本为 16.227kWh，对应纯电续航里程 107km；大容量版本为 24.337kWh，对应纯电续航里程 160km。内饰方面，中控台保留了悬浮式仪表屏与中控屏的双屏布局，同时兼顾了无线充电面板和实体物理按键的保留，以适应不同用户的操作习惯。车内还增加了储物空间，并配备了更大尺寸的全景天窗及包裹材质更柔和的座椅。

影响分析

对于关注家用代步与通勤成本的中文消费者而言，新车 107km 与 160km 两档纯电续航的划分具有明确的导向意义。160km 版本的纯电续航能力使得多数城市通勤用户具备实现“零油耗”日常出行的条件，进一步降低了使用成本。对于汽车技术从业者与研发人员来说，车顶激光雷达的下放至秦 PLUS 这一主流价格区间车型，意味着高阶辅助驾驶硬件正在加速从旗舰车型向入门级车型渗透。这要求相关开发者在适配导航辅助驾驶功能时，需考虑不同价位车型在传感器融合与算力部署上的差异，同时也对供应链在激光雷达成本控制方面提出了更高要求。

适用边界

本资讯基于新车上市前的官方公告信息整理，具体性能表现需以实际交付车辆的实测数据为准。车顶激光雷达仅作为硬件配置公布，其是否全系标配、仅在高配车型上提供，以及最终支持哪些具体的辅助驾驶功能（如城市领航或高速领航），官方未在本次消息中详细展开。此外，16.227kWh 与 24.337kWh 电池版本通常对应不同的配置等级，消费者在购车时需结合具体配置表确认，不可直接假设所有版本均包含相同硬件。

孤本观察

编辑认为，传统门把手的保留与激光雷达的引入形成了一种务实的技术配置策略，表明比亚迪在成本控制与硬件迭代之间倾向于优先保留成熟稳定的机械部件，将节省的资源投向智能化升级。

来源：IT之家