VELOTRIC获2亿元C轮融资，押注低速社区车与外骨骼拓展“行动科技”版图

Q: VELOTRIC计划何时上市低速社区车与外骨骼产品？

预计2027年下半年上市。

一句话结论

E-bike品牌VELOTRIC完成约2亿元C轮融资，将复用其线下信任体系，进军面向老年群体的低速社区车与外骨骼两个新品类。

关键要点

VELOTRIC完成C轮融资约2亿元人民币，投资方包括人寿股权、琥珀资本及老股东追投。
品牌已立项低速社区车（LSV）与可穿戴外骨骼两条新产品线，预计2027年下半年上市。
北美市场累计出货量超25万台，拥有超1600家线下经销商，退货率仅千分之五。
外骨骼产品面向“Active Aging”人群，旨在将轻户外徒步时间从20分钟延长至60分钟以上。
低速社区车瞄准美国南部1万至2万美金价格带空白区，避开高端燃油车与低端内卷市场。

背景与事实

雷峰网·鲸犀获悉，成立于2021年的E-bike品牌VELOTRIC已完成C轮融资，规模约2亿元人民币。本轮投资方包括人寿股权，琥珀资本跟投，老股东追投。截至发稿，该品牌在北美市场拥有超1600家线下经销商，品牌累计出货量已超过25万台。以销售额为基准，2026年前三季度VELOTRIC已成为北美E-bike头部品牌。

VELOTRIC并非传统自行车品牌，而是定位为服务于“Active Aging”人群（40岁以上活力中老年）的行动科技品牌。创始人张曦提出“1000小时理论”，指出美国40岁以上群体每年拥有超过1000小时的休闲时间，E-bike仅解决了其中的“骑车”场景。基于对核心用户生活半径的洞察，品牌决定将能力迁移至低速社区车（LSV）与可穿戴外骨骼。张曦强调，公司愿景是帮身体没那么强壮的人拓宽行动边界，把生活半径重新拉大。

在产品理念上，VELOTRIC将E-bike领域的“ComfortMax”设计哲学延伸至新品类。该哲学聚焦于车架、坐姿、坐垫及传感器的细节优化，例如采用V字型结构压低跨点、研发“柔软层+支撑层”的第四代坐垫，并率先实现一键切换力矩与速度两种助力模式。在渠道布局上，品牌以车程约50英里为半径覆盖了全美超90%的中产阶级社区，通过3年无条件保修（含电池）将C端信任转化为渠道护城河。针对E-bike行业普遍的1至2年保修期，VELOTRIC提供了更具竞争力的3年服务承诺。

外骨骼与低速社区车是两条截然不同的技术路径。外骨骼的难点在于感知技术，目前传感器无法精准感知用户发力大小，导致“人机合一”体验受限。VELOTRIC选择做“减法”，将用户限定为中老年，场景聚焦hiking轻户外，目标是让原本只能徒步20分钟的用户延长至60分钟以上。低速社区车则侧重做“加法”，针对美国南部阳光带需求，在1万至2万美金的价格带提供优于传统燃油车的座舱、转向与底盘体验。

影响分析

对于中文开发者与从业者而言，VELOTRIC的转型路径提供了跨品类能力迁移的参考样本。该案例表明，在单一品类积累的信任资产（如经销商网络、品牌口碑）可显著降低新品类的渠道拓展成本。外骨骼领域目前处于“冷兵器时代”，通用型能力增强仍是十年后的目标，当前市场更青睐消费级、低违和感的产品。这对专注于康复辅具、可穿戴传感器研发的团队提出了明确信号：降低参数冗余，聚焦特定场景（如轻户外徒步）的实用性与舒适度，比追求极致技术指标更符合当前用户需求。

低速社区车（LSV）市场存在明显的价格带断层。传统头部品牌如E-Z-GO、Club Car售价在2万美金以上且缺乏to C基因，而1万美金以下市场陷入性价比内卷。1万至2万美金区间成为新能源架构下的竞争蓝海。对于新能源汽车供应链企业，尤其是底盘、转向系统及车载电子研发方，这是一个值得关注的增量市场。VELOTRIC计划在此区间提供差异化体验，意味着该价格带将出现更多注重用户体验的to C产品，而非单纯的场地工具车。

适用边界

上述结论主要适用于美国及北美市场，且针对40岁以上“Active Aging”人群。外骨骼产品仅适用于hiking等轻户外场景，不适用于高强度运动或医疗康复。低速社区车定位美国南部阳光带，该区域气候温暖，无需空调与遮阳设计，因此在寒冷或雨季地区实用性受限。此外，外骨骼产品的商业化仍依赖线下体验，线上直接销售面临高退货风险，不适用于纯电商模式。