2027 款极氪 7X 开启预售，入门价 22.98 万元，续航突破 800 公里

一句话结论

2027 款极氪 7X 以 22.98 万元开启预售，通过换装麒麟电池和全栈 900V 架构实现 CLTC 续航突破 800 公里。

关键要点

2027 款极氪 7X 预售价起定为 22.98 万元，官方尚未公布各具体车型的确切价格对应表。
后驱 Max 版搭载 75kWh 神盾金砖电池，CLTC 续航 620km，支持 5.5C 快充，10% 至 80% 充电耗时 10.5 分钟。
后驱 Max+ 版标配 85kWh 电池提供 680km 续航，可选装 103kWh 麒麟电池，将续航提升至 802km 并支持 6C 快充。
四驱 Ultra 版采用全栈 900V 高压架构与 103kWh 麒麟电池，CLTC 续航 715km，百公里加速达到 2.98 秒。
顶配车型配备闭式空气悬架系统与 585kW 电机，入门后驱版电机功率为 370kW。

背景与事实

极氪汽车于 11 月 5 日正式宣布 2027 款极氪 7X 开启预售。此次预售的主要价格策略是确立了 22.98 万元的起步门槛，但具体各配置车型的最终售价并未在初期公布中完全披露。在核心三电系统方面，新车延续了极氪家族的高性能基因，但根据配置等级对电池包进行了差异化配置。入门的后驱 Max 版本使用了 75kWh 的神盾金砖电池，匹配 370kW 电机，能够实现 5.4 秒的百公里加速成绩，CLTC 工况下续航里程为 620km。该版本同样引入了 900V 电机、电控及热管理系统，并配备了 CCD 电磁减振系统和千里浩瀚 H7 智驾硬件。

在更高阶的后驱 Max+ 版本中，基础配置升级至 85kWh 的神盾金砖电池，续航增至 680km。值得注意的是，该版本提供了可选的 103kWh 麒麟电池包。一旦选装该大容量电池，快充倍率从 5.5C 提升至 6C，充电时间维持 10 分钟量级（原文提及 10min 充电时间），CLTC 续航里程大幅跃升至 802km。与此同时，得益于更高效的动力输出，电机功率不变的情况下，百公里加速成绩从 5.4 秒优化至 5.1 秒。

顶配的 Ultra 版本则直接采用了四驱布局，并全面应用了全栈 900V 高压架构。该车型搭载 103kWh 麒麟电池，支持 6C 超快充，10 分钟即可补能大量电量。其 CLTC 续航为 715km，动力总成为 585kW，百公里加速仅需 2.98 秒。底盘方面，Ultra 版额外配备了闭式空气悬架系统，以提供更高的舒适性与操控适应性。

影响分析

对于中文电动车市场而言，极氪 7X 此次预售价的维持与性能的跃升具有显著的竞争参考价值。分析认为，将 800km 级别的高续航带入 25 万元左右的主流价位段，直接挤压了同级合资品牌燃油车及部分竞品的生存空间。对于寻求高性能、长续航且看重充电效率的用户来说，900V 架构在入门及中配车型的普及意味着充电补能体验不再是顶配专属，这降低了用户在高阶智驾（如千里浩瀚 H7）与高性能纯电驱动之间的选择门槛。

适用边界

上述结论主要基于 CLTC 工况的理论续航数据与理想充电环境下的快充指标。在低温气候、高速工况或实际充电网络中，实际续航里程与充电速度会受到电池衰减、桩端功率限制等因素影响，无法简单等同于标称的 802km 或 10 分钟快充表现。此外，由于各具体车型价格尚未完全公布，22.98 万元的起售价无法直接等同于选装麒麟电池后的最终落地成本。