天津拟打造北方国际汽车赛事高地，探索承接 F1 并常态化举办 F4 等赛事

一句话结论

天津发布汽车赛事经济发展实施方案征求意见稿，提出探索承办 F1 顶级赛事并常态化举办 F4 等高水平赛事。

关键要点

• 规划到 2027 年底建成设施完善、赛事集聚的北方国际化汽车赛事集聚区，提升城市辨识度。
• 计划每年落地国际国内 A、B 类汽车赛事 3 至 5 场，培育 1 至 2 个全国知名自有汽车赛事 IP。
• 依托武清 V1 汽车世界（FIA 认证二级赛道）申办中国超级跑车锦标赛等传统燃油车高规格赛事。
• 靶向引进 FE 电动方程式锦标赛等新能源赛事，并积极探索承接 F1 等高规格顶级赛事。
• 目标全年举办各类赛事活动超 50 场，年均吸引京津冀及周边省市观赛体验群众 50 万人次以上。

背景与事实

2024 年 10 月 30 日，天津市商务局发布了《天津市推动汽车赛事经济发展实施方案》公开征求意见稿。该文件旨在通过提升汽车赛事影响力和城市辨识度，将天津打造为“为了一场赛，奔赴一座城”的京津冀汽车休闲消费目的地和北方国际化汽车赛事高地。方案设定了明确的阶段性目标，即到 2027 年底，建成一个设施完善、赛事集聚、业态丰富、人才齐备的北方国际化汽车赛事集聚区，并形成可复制、可推广的汽车赛事经济发展模式。

在赛事引进与培育方面，征求意见稿提出每年需落地国际国内 A、B 类汽车赛事 3 至 5 场，并培育 1 至 2 个全国知名的自有汽车赛事 IP。武清 V1 汽车世界被确立为全市高端赛事的核心承载地。该园区位于天津市武清区，占地面积达 65 万平方米，北临雍阳西道，东靠南东路，南接前进道，距离京津城际高铁武清站仅一公里。其核心资产包括 V1 天津国际赛车场，这是一条经国际汽联（FIA）认证的二级专业赛道，全长 4.3 公里。园区内还布局了多个品牌体验中心、最大规模的二手豪车购买服务中心、高端汽车 VIP 俱乐部、汽车文化博物馆及研发中心等多元化功能区域。

文件明确了具体的赛事布局策略。一方面，依托 V1 赛道的国际 G2 级认证优势，深化与国际汽联（FIA）、中国汽摩联等专业机构的合作，积极申办中国汽车摩托车运动大会、中国超级跑车锦标赛、CDC 中国汽车漂移锦标赛等传统燃油车高规格赛事。另一方面，聚焦新能源汽车赛事领域，计划靶向引进 FE（Formula E）电动方程式锦标赛、新能源场地冲刺赛等绿色竞速赛事，以此构建全品类汽车赛事体系。文件特别指出，将支持 V1 汽车世界赛道进行基础设施提升改造，并积极探索承接 F1（一级方程式赛车）等高规格顶级赛事。

在赛事常态化与品牌化建设上，方案要求常态化举办 F4（第四级方程式）方程式、中国汽车场地冲刺挑战赛、国际漂移系列赛、中国汽车耐力锦标赛及摩托车国际邀请赛等高水平赛事。同时，通过整合竞速竞技、汽车展销、休闲体验和文旅消费等多元内容，打造“津门汽车嘉年华”城市级自主赛事品牌，并下设“燃擎 V1”子品牌。该体系计划推出京津冀新能源汽车邀请赛、改装车系列赛、经典车主题活动等特色赛事，推动京津冀三地赛事资源共享与客源互导，目标实现全年举办专业、民间各类赛事活动超 50 场，年均吸引京津冀及周边省市观赛体验群众 50 万人次以上。

影响分析

对于国内汽车产业链从业者而言，天津这一规划释放出明显的政策利好信号。常态化举办 F4 等入门级方程式赛事，将直接拉动赛车改装、零部件供应及赛车驾驶培训等细分领域的需求，为相关中小企业提供更稳定的商业订单预期。引入 FE 电动方程式则有助于新能源汽车技术在高性能领域的展示与验证，可能促使部分车企将天津作为其技术试验与品牌营销的重点区域。对于京津冀地区的文旅与会展行业，年均 50 万人次的观赛人群将形成显著的溢出效应，带动周边餐饮、住宿及物流运输的增长。需要明确的是，这是基于政策文件内容的分析判断，实际经济拉动效果仍取决于赛事落地的具体执行力度与招商进度。

适用边界

上述结论主要适用于关注京津冀地区汽车赛事产业链、体育文旅融合及高端制造业配套的企业与投资者。若所在行业与汽车赛事无直接关联，或业务布局不在京津冀辐射范围内，该政策的影响力较为有限。此外，关于承接 F1 赛事的内容目前处于“探索”阶段，并非已确定的事实，F1 赛事对赛道标准（如 FIA 一级）有更严苛要求，目前 V1 赛道为 G2 级，能否成功承接需视基础设施改造及国际汽联最终认证结果而定，因此不应将其视为即时生效的确定事实。

孤本观察

这是编辑基于本文事实的判断：天津方案中罕见地将“二手豪车交易”与“F1 申办探索”置于同一政策框架内，暗示其试图通过高端消费群体绑定赛事流量，以构建区别于传统汽车生产基地的差异化产业生态。

来源：IT之家