一句话结论
宝马 M5 中期改款谍照曝光，其座舱技术向新世代靠拢并强化操控，但 727 马力插混动力系统预计保持不变。
关键要点
- 中期改款宝马 M5 预计于 2027 年推出，目前伪装测试车正在纽博格林赛道进行最后阶段的测试与调校。
- 新世代座舱将引入 BMW 全景 iDrive 系统，并配备横贯左右 A 柱的视平线全景显示，座舱布局与宝马 i3、X5 及 3 系相似。
- 动力系统预计维持现款规格，由 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机、单电机和 18.6 千瓦时电池组成，综合最大功率 535 千瓦。
- 现款 M5 在重达 2.5 吨的情况下操控性能仍受好评，M 部门计划进一步改善，悬架有望成为此次改款的调整重点。
- 轿车版 0-100 公里/小时加速仅需 3.5 秒，旅行版为 3.6 秒；现款 M5 新增的 M Performance 轻量化铝合金轮圈预计改款后仍可选装。
背景与事实
2024 年年中，宝马推出了采用插混系统的现款 G90 代 M5。该车型在重达 2.5 吨的同时，其操控性能仍获得市场好评。根据最新曝光的信息，中期改款车型预计将于 2027 年推出。近期，伪装测试车在纽博格林赛道被拍到，标志着新车进入了最后阶段的测试和调校周期。外观和内饰将成为此次改款的重点，设计语言和车载技术将向宝马新世代车型靠拢。
在外观层面，车头是此次改款的视觉核心。新车将采用鲨鱼鼻式前脸，双肾格栅变得更加修长。前保险杠进气口经过调整，并配合全新 LED 大灯，进一步凸显两侧外扩的翼子板。侧面造型基本保持不变。车尾方面，新车将换上采用全新 LED 灯组设计的修长尾灯，并调整后保险杠造型。后扩散器上的双边共四出排气得以保留。此外，现款 M5 近期新增了一套 M Performance 轻量化铝合金轮圈，提供 20 英寸和 21 英寸规格，预计改款后仍可选装。
内饰同样是此次升级的重点。此前曝光的 M5 旅行版谍照显示，新车将配备更大的中控屏和重新设计的方向盘，并引入 BMW 全景 iDrive 系统。位于前风挡底部的视平线全景显示横贯左右 A 柱。座舱布局与采用新世代设计和技术的宝马 i3、iX3、iX4、X5 及 3 系相似。M 部门还计划进一步改善 M5 的操控表现，悬架有望成为调整重点。动力系统预计不会有明显变化，由 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机、单电机和 18.6 千瓦时电池组成插混系统，综合最大功率 535 千瓦（727 马力），最大扭矩 1000 牛·米。轿车版 0-100 公里/小时加速仅需 3.5 秒，旅行版为 3.6 秒。
影响分析
这一信息对中文开发者与从业者而言，意味着宝马在高端性能车平台上全面引入新世代座舱技术。对于自动驾驶与智能座舱集成领域的从业者来说，这表明高端性能车领域的智能化硬件架构正在加速标准化，未来在高性能车辆上进行软件定义汽车（SDV）功能开发时，需适应宝马新的全景显示与 iDrive 交互逻辑。同时，动力系统维持 535 千瓦插混方案并强调悬架调校，表明车企在满足中国市场排放与性能双重标准时，仍优先保障机械驾控的纯粹性，这对供应链中悬架调校与底盘线束等硬件配套商具有直接的订单指引意义。
适用边界
此分析基于中期改款谍照与预计参数，不适用于现款 M5 二手车估值或已量产车型的售后配件匹配；动力系统参数为预计值，最终量产规格可能存在调整。
孤本观察
作为编辑判断，宝马将 i3 等纯电新世代车型的全景显示横贯至 A 柱的座舱设计下放至燃油 M5，意在通过共享 UI 硬件降低研发边际成本；动力维持 727 马力不变则暗示 M 部门正将工程重心从绝对性能堆叠转向电子电气架构的迭代。
常见问题
中期改款宝马 M5 预计何时推出？
预计于 2027 年推出，目前伪装测试车正在纽博格林赛道进行最后阶段的测试与调校。
改款 M5 的动力系统参数及组成是什么？
维持 727 马力（535 千瓦）综合功率，由 4.4 升 V8 双涡轮、单电机及 18.6 千瓦时电池组成的插混系统。
新 M5 座舱引入了哪些显示与技术？
引入 BMW 全景 iDrive 系统，配备横贯左右 A 柱的视平线全景显示，布局与宝马 i3、X5 及 3 系相似。
改款 M5 的 0-100 公里/小时加速时间是多少？
轿车版加速仅需 3.5 秒，旅行版为 3.6 秒。
M5 中期改款在操控和悬架方面有何计划？
M 部门计划进一步改善操控，悬架有望成为此次改款的调整重点。
来源：IT之家