保时捷因泊车软件缺陷与轮毂锁止隐患召回18275辆车型

一句话结论

保时捷召回18275辆车型，解决倒车影像失效及车轮脱落风险隐患。

关键要点

• 召回18274辆2017年11月至2025年5月生产的Cayenne（卡宴）车型，因泊车辅助系统软件偏差导致后视摄像头图像无法显示在多媒体屏上，影响倒车视野。
• 召回1辆2024年8月22日生产的911车型，因车轮中央锁止紧固装置可能损坏，存在车轮脱落和转向控制性能下降风险。
• 两次召回均在国家市场监督管理总局启动缺陷调查后备案，由保时捷（中国）汽车销售有限公司委托授权经销商执行免费维修。
• 911车型召回属于2024年11月15日及12月20日发布的911、718系列召回活动的扩大召回。
• 召回措施分别为免费升级泊车辅助系统软件和检查更换不符合规格的车轮中央锁止紧固装置零件。

背景与事实

2026年11月6日，国家市场监督管理总局披露，保时捷（中国）汽车销售有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，正式备案两项召回计划。第一项召回编号为S2026M0136I，覆盖2017年11月22日至2025年5月27日期间生产的18274辆Cayenne（卡宴）车型。该批次车辆的泊车辅助系统软件存在偏差，故障表现具体为后摄像头拍摄的画面无法传输并显示在车内多媒体显示屏上。这一故障直接削弱了驾驶员在倒车操作中的后方视野感知能力，在狭窄空间或复杂路况下倒车时，显著增加车辆与障碍物或其他车辆发生碰撞的概率，构成明确的安全隐患。针对此问题，保时捷（中国）将委托全国授权经销商对召回车辆免费升级泊车辅助系统软件，通过软件更新消除图像显示故障。

第二项召回编号为S2026M0137V，涉及1辆于2024年8月22日生产的911车型。该车辆的车轮中央锁止紧固装置存在损坏可能性，一旦该部件失效，将直接导致车轮在行驶过程中脱落，同时伴随转向控制性能下降的连锁反应，极大增加车辆失控及发生事故的风险。此项召回是继2024年11月15日、2024年12月20日发布的“保时捷（中国）汽车销售有限公司召回部分进口911、718系列汽车”活动后的扩大召回，意味着此前已发布的召回范围未完全覆盖该特定生产日期的车辆或其问题在调查中被进一步细化。保时捷（中国）将对这辆车的车轮中央锁止紧固装置进行检查，必要时更换不符合规格规格的零件，以彻底消除安全隐患。

影响分析

对于中文市场消费者而言，此次召回的直接影响范围虽集中于特定日期的911车型（仅1辆）和跨度近八年的Cayenne车型（18274辆），但反映出豪华品牌在软件定义汽车功能中的质量管控仍存短板。Cayenne作为保时捷在华销量主力车型之一，涉及车辆数量较大，车主需密切关注授权经销商通知，及时完成软件升级以避免潜在倒车风险；而911的扩大召回则提示该部件问题可能存在批次性隐患，后续或仍有其他车辆纳入召回。对于行业从业者，此次事件再次凸显整车厂与供应商在关键安全件（如车轮锁止装置）及软件功能（如泊车系统）上的全生命周期质量追踪必要性，尤其是对历史批次问题的持续监控能力。

适用边界

本结论仅适用于国家市场监督管理总局备案召回计划S2026M0136I和S2026M0137V所覆盖的特定生产日期及车型范围内的车辆。对于2017年11月22日之前或2025年5月27日之后生产的Cayenne车型，以及非2024年8月22日生产的911车型，不适用上述召回措施。同时，若车主已自行对车辆泊车系统或车轮部件进行过非官方修改或损坏，可能影响召回维修的执行效果及责任认定。

孤本观察

911车型召回数量仅为1辆却触发扩大召回机制，表明缺陷调查具备针对单一生产批次精准追溯能力；Cayenne召回跨度近八年且数量超1.8万辆，显示软件偏差类缺陷在长期车龄中仍具显著风险。

来源：IT之家