奕境 X9 申报：纯电六座 SUV 双电机版总功率 450kW

一句话结论

奕境 X9 纯电六座 SUV 完成工信部申报，双电机版前后电机总功率达 450kW，提供多种配置选择。

关键要点

• 奕境 X9 为纯电大六座 SUV，申报版本轴距 3120mm，车身长度 5301mm，前驱单电机版宽 2015mm、高 1820mm，双电机四驱版宽 2015mm、高 1805mm。
• 动力分单电机后驱与双电机四驱：后驱版最大功率 300kW；四驱版前电机 150kW、后电机 300kW，总功率 450kW，最高车速均为 200km/h。
• 电池统一采用宁德时代磷酸铁锂体系，电池总成由科新动力电池系统（湖北）有限公司生产，两版本总质量分别为 3357kg（四驱）和 3203kg（后驱）。
• 制动系统配备博世防抱死制动系统（ABS），标配汽车事件数据记录系统（EDR），ETC 车载装置为可选装配置。
• 轮胎提供三种规格：255/50R21 109W、275/45R21 110W、HL255/50R21 113V，可选装双色车身、电动踏板、前后组合灯、门把手及不同样式轮辋。

背景与事实

2026 年 10 月 16 日，工业和信息化部发布第 412 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，奕境 X9 纯电动多用途乘用车在此批次中完成申报。奕境 X9 定位为纯电动大型六座 SUV，申报阶段同时推出单电机后驱与双电机四驱两个动力版本，二者均采用六座座椅布局。

尺寸与质量方面，双电机四驱版本的长、宽、高分别为 5301mm、2015mm、1805mm，轴距 3120mm；单电机后驱版本长、宽为 5301mm、2015mm，高度略高至 1820mm，轴距同样为 3120mm。前轮距 1722mm、后轮距 1732mm。整备质量上，四驱版为 2877kg，后驱版为 2723kg；总质量分别为 3357kg 和 3203kg，反映电池包与驱动系统重量差异。

动力系统上，两版本均为纯电驱动。后驱单电机版最大功率 300kW；四驱双电机版前电机最大功率 150kW、后电机最大功率 300kW，前后合计 450kW。最高车速均标定为 200km/h。电池均来自宁德时代（CATL）的磷酸铁锂（LFP）体系，电池总成由科新动力电池系统（湖北）有限公司负责生产。

配置与安全方面，两款车型均搭载博世（Bosch）防抱死制动系统（ABS），标配汽车事件数据记录系统（EDR，Event Data Recorder）。ETC 车载装置为选装项。外观与舒适性配置支持选装双色车身、电动踏板、前后组合灯、门把手及不同样式轮辋。轮胎规格提供 255/50R21 109W、275/45R21 110W、HL255/50R21 113V 三种，覆盖不同轮辋尺寸与性能等级。

影响分析

对于关注纯电大型 SUV 的中文消费者与潜在车主而言，此次申报释放了明确信号：奕境 X9 将提供 450kW 总功率的四驱版本，且轴距达到 3120mm，定位偏向六座家庭或商务出行。后驱 300kW 版本则覆盖更注重能耗与成本的用户群体。磷酸铁锂电池与宁德时代供应链的组合，意味着该车型在成本控制与电池安全性方面具备行业主流水平。博世 ABS 与标配 EDR 也表明其基础安全配置符合当前监管要求。分析判断：若该车型按申报参数量产并顺利上市，将直接对标同级别纯电六座 SUV 市场，四驱版 450kW 功率与 3120mm 轴距会成为核心卖点，而后驱版则以更低整备质量与更简洁动力结构吸引注重实用性的用户。

适用边界

以上结论基于工信部第 412 批公告的申报参数，不代表最终量产配置、售价、上市时间或实际续航表现。四驱版 450kW 总功率与 200km/h 最高车速为申报标称值，实际动力输出、能耗与驾驶感受可能因标定策略、电池温度管理、路况与载重而有所差异。轮胎与外观选装项、双色车身、电动踏板等配置是否提供、如何计价，需以官方后续公布信息为准。磷酸铁锂电池在低温环境下的性能衰减、长距离高速续航等表现，也需待实车测试验证。

孤本观察

本次申报将四驱版前电机功率（150kW）与后电机功率（300kW）分开标注，前后功率分配并非对称，暗示四驱版可能采用偏向后驱的动力分配策略；同时整备质量仅高出后驱版约 154kg，表明前后双电机与四驱系统的增重控制相对克制，这与主流纯电 SUV 普遍 300kg 以上的四驱增重形成对比。

来源：IT之家