比亚迪日本累计交付破万台，副总裁刘学亮亲交海狮 06（SEALION 6）

一句话结论

比亚迪日本市场累计交付突破 1 万台，第 1 万台车型为海狮 06（SEALION 6），标志其日式经营体系加速成型。

关键要点

• 比亚迪日本于 10 月 4 日在神奈川县平塚市 BYD 湘南店举行仪式，宣布累计交付量突破 1 万台，第 1 万台为海狮 06（SEALION 6）。
• 2025 年在日注册量 3742 台，同比增长 68%，实现连续三年增长；2026 年上半年注册量 2334 台，同比增长 42.7%。
• 8 月单月订单量 1260 台创历史新高，其中 7 月底上市的轻型纯电车型 Racco（海獭）贡献约八成订单；截至 8 月底 Racco 累计订单约 1500 台。
• Racco 将率先出海中国澳门与斯里兰卡，后续以右舵地区为核心扩展；截至 10 月 4 日，日本网点约 71–78 个（含筹备中），覆盖八大行政区域。
• 比亚迪计划年内将日本网点增至 100 家、覆盖全部都道府县，并已签约全国经销商 Yanase 加速布局。

背景与事实

比亚迪于 2023 年 1 月正式进入日本乘用车市场，至 2025 年 10 月 4 日达成第 1 万台交付，历时约三年九个月。本次交付仪式在神奈川县平塚市 BYD 湘南店举行，比亚迪副总裁刘学亮与比亚迪日本公司社长东福寺厚树出席，由刘学亮亲自向车主交付海狮 06（SEALION 6）并致谢。刘学亮在仪式上表示，首个一万台历时近四年，团队有信心更快实现下一个一万台的目标。

从销量数据看，比亚迪 2025 年全年在日本的注册量为 3742 台，同比增长 68%，实现连续三年增长；进入 2026 年后增速进一步加快，上半年注册量达 2334 台，同比增长 42.7%。2026 年 8 月单月订单量达到 1260 台，创历史新高，其中 7 月底上市的 Racco（海獭）贡献了约八成订单。Racco 是比亚迪严格参照日本 K-car 法规正向开发的专属车型，截至 8 月底累计订单约 1500 台；刘学亮在破万仪式上透露，Racco 上市满两个月后订单量即将突破 2000 台。

渠道与出海方面，自 2023 年 1 月首家门店开业以来，比亚迪已在日本建立约 71 至 78 个销售据点（含开业准备中），覆盖八大行政区域。据日本经济新闻报道，比亚迪计划在年内将网点增至 100 家，覆盖所有都道府县，并已与拥有全国销售网络的 Yanase 签订基本协议以加速扩张。比亚迪同时宣布，Racco 将走出日本本土市场，率先登陆中国澳门与斯里兰卡，后续出海将以右舵地区为核心逐步扩展。

影响分析

这是分析判断：对中文开发者与从业者而言，比亚迪此次破万交付展示了其在成熟高门槛市场（日本）通过本地化合规车型（K-car 法规的 Racco）与深度渠道绑定（Yanase 基本协议）实现增长的完整路径，可作为出海合规与渠道运营的可复用参考。Racco 以右舵地区为出海核心并先行登陆澳门与斯里兰卡，表明比亚迪正在把日本作为右舵市场的桥头堡，未来在东南亚右舵国家的车型适配、法规沟通与经销商体系搭建上，中文企业可借鉴其“先本地法规正向开发、再右舵圈层扩展”的节奏。

适用边界

这是分析判断：该结论主要适用于关注新能源乘用车出海、右舵市场布局与渠道快速扩张的中文从业者；若研究对象是左舵市场（如欧美、中国本土）的经销商策略，或关注商用车、物流车等非乘用车品类，本文涉及的数据与节奏参考意义有限。文中所有销量与订单数据仅针对比亚迪在日乘用车业务，不可直接外推至比亚迪全球其他区域或同价位竞品。

孤本观察

这是编辑判断：从时间线看，比亚迪用约三年九个月完成首个一万台，且第 1 万台落在专为中国市场法规开发后再反向出海测试的 Racco 上，显示出其“以日本为右舵出海试验田”的策略闭环，后续 100 家网点与 Yanase 绑定将成为检验该策略能否复制到其他右舵地区的关键节点。

来源：IT之家