蔚来推送“Cedar S 雪松”1.6.0 全量更新，强化智驾与座舱互联体验

一句话结论

蔚来向指定车型全量推送“Cedar S 雪松”系统 1.6.0 版，通过 30 余项功能升级优化了智能座舱、NOMI 及辅助驾驶表现。

关键要点

更新覆盖蔚来 ES6、EC6、ET5、ET5T 四款车型，主要包含智能座舱、NOMI 助手、驾乘体验及辅助驾驶四大板块，共涉及超 30 项功能的新增与优化。
中控屏交互引入基于挡位的桌面自动切换逻辑，P 挡默认进入艺境桌面，D 挡进入地图桌面，并支持通过五指抓握屏幕手势快速进入主题切换页面。
智能辅助驾驶在高速雨天场景下新增主动降速逻辑以增强稳定性，同时在国道、省道及高限速路段将手动目标巡航速度上限提升至 100 公里/小时。
娱乐生态方面，QQ 音乐与网易云音乐增加了动态播放器样式及歌手列表直达功能，NIO Radio 支持全场景断点续播及车机与蔚来 App 的进度同步。
EC6 车型专属新增赛道模式，提供专属界面、双声浪及悬架转向极限调校，并支持将行车记录仪与动态数据整合生成赛道视频，通过相册快传至手机。

背景与事实

2023 年 9 月 25 日，蔚来汽车官方宣布其“Cedar S 雪松”（Cedar S）智能系统 1.6.0 版本已正式向用户全量推送。此次更新的目标车型包括蔚来 ES6、EC6、ET5 以及 ET5T。官方数据显示，该版本在智能座舱、更全能助手 NOMI、专属驾乘体验以及智能辅助驾驶四个核心领域进行了全面迭代，累计带来超过 30 项功能体验的新增与升级。

在座舱交互层面，更新重点优化了中控屏与抬头显示器（HUD）的体验。中控屏新增桌面随挡位自动切换功能，用户在 P 挡时进入艺术氛围的艺境桌面，切换至 D 挡则自动跳转至地图桌面，以匹配行车状态。同时，系统支持五指抓握屏幕的手势操作，用户可通过该手势便捷进入艺境主题切换页。此外，HUD 交互体验也得到增强，新增极简模式，该模式仅保留车速、限速及车道指引等核心信息，并支持显示转向盲点影像；在调节 HUD 高度与角度时，系统会实时显示挡位数值，提升操作直观性。

地图导航与声音体验方面，新功能提升了行车信息的丰富度与个性化。在导航或巡航状态且 HUD 处于普通模式时，红绿灯倒计时支持在 HUD 上显示；车道级收费站信息实现了中控屏、仪表屏与 HUD 的三屏同步展示，用户可清晰看到各车道分布及 ETC 或人工通行类型。声音体验引入了“听音模式”，调音面板支持新建并保存至多 9 个模式，可一键联动 Pro EQ、音场、音量及静音设置。用户还可在驻车状态下通过 3 分钟向导生成专属听音模式及“个性听音品味海报”，海报可保存至相册。

辅助驾驶与娱乐生态的升级同样显著。NOMI 助手新增雪豹 AI 帽子联动功能，包括专属打招呼动态（击掌、飞吻）、“九连拍”互动变脸秀及专属动态导航车标。NIO Radio 新增全场景断点续播功能，支持车机与蔚来 App 的进度及“最近播放”跨端同步，并增加了车机端专辑订阅及聚合页功能。在辅助驾驶方面，点到点全域领航辅助在高速及快速路遇雨天时，系统会主动降低车速并减少变道超车频次以提升安全性；在国道、省道及高限速路段，手动目标巡航速度上限提升至 100 公里/小时，旨在提高通行效率。此外，系统新增了 NWM 高光时刻功能，用户在领航辅助激活状态下长按方向盘左侧右键，即可截取记录前 20 秒的精彩行车片段，并伴随语音播报确认，该视频支持在蔚来 App 查看及一键分享。

影响分析

对于中文开发者与智能汽车从业者而言，此次更新展示了车机系统在多模态交互与数据同步上的工程落地能力。从技术视角看，蔚来在“Cedar S”系统中强调的跨端同步（如 NIO Radio 的车机与 App 进度同步）以及多屏交互逻辑（如 HUD 极简模式与车道级信息三屏同步），反映了智能座舱正从单一功能堆砌向系统化、场景化服务演进。这提示开发者在构建车载应用时，需重点考虑多屏幕状态同步、底层传感器数据（如挡位、雨况）与上层 UI 的实时联动逻辑。

在实际行业影响上，辅助驾驶功能的精细化更新，如“雨天主动降速”与“高限速路段提效”，表明车企正试图通过算法调优解决特定场景下的用户痛点，而非单纯追求全时域覆盖。这种“场景化”的辅助驾驶策略可能成为行业基准，要求从业者在算法设计上更深入地结合本地道路环境数据（如国道、省道限速差异）。同时，EC6 专属的赛道模式及视频生成功能，显示了车企通过个性化功能划分车型差异化的趋势，这为车厂在软件订阅服务及车型定制化开发上提供了新的参考路径。

适用边界

需要注意的是，本次“Cedar S 雪松”系统 1.6.0 版本的更新仅适用于蔚来 ES6、EC6、ET5 及 ET5T 车型，其他蔚来车型可能因硬件平台或软件版本差异而暂不支持或部分支持。

此外，文中提到的“EC6 赛道模式”及“电动尾翼进阶控制”为 EC6 车型专属功能，其他提及的车型（ES6、ET5、ET5T）不包含此模块。智能辅助驾驶功能的优化（如雨天降速、限速提升）依赖于车辆的感知硬件状态及当地交通法规，在缺乏相应车道信息或特定路况下，功能表现可能存在波动。NOMI 的“雪豹 AI 帽子”联动及“高光时刻”截图功能需要配合特定硬件（如方向盘按键布局）及网络环境（用于 App 同步与分享）才能完整体验，离线状态下部分云端同步功能将不可用。