鸿蒙智行 10 月辅助驾驶里程破 11.14 亿公里，活跃用户占比近 96%

一句话结论

鸿蒙智行 10 月辅助驾驶里程突破 11.14 亿公里，活跃用户占比达 95.83%，显示高阶智驾功能已进入大规模常态化使用阶段。

关键要点

2026 年 10 月，鸿蒙智行辅助驾驶总里程突破 11.14 亿公里，其中高速领航辅助里程为 7.16 亿公里，城区领航辅助里程为 3.98 亿公里。
辅助驾驶活跃用户占比高达 95.83%，统计口径定义为 1 个月内使用过华为乾崑智驾 ADS 功能的用户数量，除以同周期内车辆行驶里程大于 0 的用户数量。
10 月单车平均避免可能的碰撞次数对应总数据为 20.98 万次，历史累计避免可能的碰撞已达 529.26 万次，安全冗余功能触发频率较高。
智慧语音助手“小艺”在 10 月被唤醒次数突破 3.38 亿次，平均每秒被呼唤 126 次，反映出车机交互的高频使用特征。
2026 年 10 月鸿蒙智行交付新车 33537 台，同比下降 50.84%，环比下降 10.54%，但全系成交均价超 40 万元，累计交付突破 160 万台。

背景与事实

华为智能汽车解决方案 BU 旗下鸿蒙智行（HIMA）于 2026 年 11 月 7 日发布了 10 月车主用车报告。该报告详细披露了车辆智能功能的使用数据，核心亮点在于辅助驾驶系统的规模化应用数据。数据显示，在 10 月单月内，鸿蒙智行辅助驾驶里程突破 11.14 亿公里。这一数据由高速领航辅助（7.16 亿公里）和城区领航辅助（3.98 亿公里）两部分组成，表明智驾功能已从高速场景延伸至复杂的城市道路场景。

在用户活跃度方面，报告显示辅助驾驶活跃用户占比为 95.83%。根据官方说明，这一比例的计算基于 1 个月内使用过华为乾崑智驾 ADS 功能的用户数量，除以同周期内车辆行驶里程大于 0 的用户数量。此外，泊车场景数据同样丰富，车位到车位使用次数为 1399.81 万次，辅助泊车使用次数为 5761 万次，离车泊入辅助使用次数为 1221 万次。在安全维度，月度避免可能的碰撞 20.98 万次，累计避免可能的碰撞达到 529.26 万次。

在车机交互方面，智慧语音助手“小艺”表现活跃，10 月唤醒次数突破 3.38 亿次，平均每秒呼唤次数为 126 次。同时，基于华为 HiFIN 智能天线技术的智慧选网功能生效 2468 万次。该技术集成最多 15 根天线，支持双卡智能选网，依托华为全球超过 10 亿台物联网设备构建的云端通信地图和通信大数据，以智能选择最优网络连接。

从交付与销售情况来看，鸿蒙智行在本月初曾宣布 2026 年 10 月交付 33537 台，全系成交均价超过 40 万元。尽管销量出现波动，其累计交付量已突破 160 万台，持续刷新中国新势力品牌累计交付达成速度纪录。作为对比，华为乾崑 2026 年 10 月 8 日发布的 9 月安全出行报告显示，其累计辅助驾驶里程为 157.85 亿公里，月度辅助驾驶里程为 10.8 亿公里，辅助驾驶月活用户占比为 94.6%。

影响分析

对于中文开发者与汽车从业者而言，鸿蒙智行单月 11.14 亿公里的辅助驾驶里程数据，意味着高阶智驾功能在量产车中的渗透率已跨过“从尝鲜到依赖”的临界点。95.83%的活跃用户占比表明，绝大多数实际行驶车辆都在使用 ADS 功能，这为智驾算法的大数据迭代提供了极其庞大的真实路况样本。对于从事自动驾驶算法、数据处理及车联网服务的团队来说，这种规模化应用意味着端到端模型及规则引擎的优化将更多依赖于长尾场景的挖掘，而非基础功能验证。

此外，智慧选网功能基于 10 亿+ IoT 设备构建的通信大数据，凸显了“车-云-网”协同在智能汽车中的重要性。对于通信基站优化、车联网协议开发从业者，华为利用海量终端数据构建云端通信地图的实践提供了参考，说明网络基础设施的智能化程度直接影响车载体验的上限。交付量的同比下降（-50.84%）与均价超 40 万元的现状，则提示行业在高阶智驾普及过程中，市场可能正在经历从“尝鲜者”向“早期大众”过渡的阵痛期，高价位的智驾功能能否在更广泛人群中形成刚需，将是未来观察的重点。

适用边界

上述关于辅助驾驶里程及安全数据的结论，仅适用于搭载华为乾崑智驾 ADS 功能的鸿蒙智行车型（如问界、智界、享界、尊界等）在 2026 年 10 月的使用场景。该数据不直接代表整个中国汽车市场的智驾平均水平，也不适用于未搭载华为 ADS 系统的其他品牌车型。此外，95.83% 的活跃用户占比统计口径依赖于“行驶里程大于 0”的分母，若部分车辆处于停放或闲置状态，该比例可能存在幸存者偏差，不能直接等同于所有注册车主的智驾使用习惯。